Анализ, прогнозы, мнения → Агросамолёт под чёрным флагом
23 июня потерпел катастрофу сельхозсамолёт, выполнявший химическую обработку полей в Петропавловском районе Воронежской области. Пилот погиб. И это уже шестое за этот год сообщение об аварии с самолётом сельхозназначения. Почему авиатехника, обрабатывающая поля, так часто падает с небес на землю?
Аграрии никогда не откажутся от сельхозавиации: даже старенький «кукурузник» за лётный день может обработать сотни гектаров. А более продвинутое воздушное судно - до 1 200 га. По подсчётам специалистов при использовании авиации эффективность растениеводства увеличивается на 20-25%. Но беда в том, что предпринимателей, использующих мотодельтопланы и легкомоторные самолёты для заработка на авиахимработах, толком никто не контролирует.
- Вследствие несовершенства принятых законов вместо цивилизованного свободного неба, мы получили небо, в котором можно всё. Вдали от гражданских и военных аэродромов кто угодно может научиться летать на чем угодно, купить, например, мотодельтоплан, поставить 50-литровую бочку, приладить самодельный распылитель и за деньги опылять поля фермеру, - сетует заслуженный пилот РФ профессор Владимир Романенко.
По данным Минсельхоза, в России легально летают 238 агрохимических самолётов. А нелегально?
- Десятки, если не сотни так называемых «чернофлажников» - нелегальных пилотов на незарегистрированных летательных аппаратах, - отвечает президент Фонда содействия развитию сельского хозяйства Клим Галиуллин. – Что творится в этом «сером» сегменте рынка авиахимработ неизвестно. Могу лишь сказать, что известны случаи, когда владельцы незарегистрированных летательных аппаратов после аварии просто распиливали самолет «болгаркой», грузили на машину и увозили в неизвестном направлении.
Галиулин вспоминает совсем уж вопиющий случай 5 апреля 2018 г., когда упавший вертолёт, едва вынув из него полуживого пилота, тут же принялись закапывать.
По словам Владимира Романенко, ни пилотского свидетельства, ни регистрации воздушного судна у такого «предпринимателя от авиации» никто не спросит, и он и понятия не имеет, что такое безопасность и лётно-методическое обеспечение полетов.
Результат – потерянные человеческие жизни. Сколько? Да кто же вам скажет...
